C-130大力神运输机不仅是美国军事空运的战术主力, 同时也是数十个国际空军的战略空运平台. 仅美国空军就运营着450架飞机，其中的各种型号有几十架. 场航空公司在改进和维护这一关键空运资源方面有20年的历史. 菲尔德航空在国内外都有经营, 在这些变体中, 包括c - 130 b, C-130E, mc - 130 p, mc - 130 w, 和c - 130 h.

In 2010, 菲尔德航空公司承担了最艰巨的C-130任务, 接受外国客户的C-130H运输机进入维修站进行维护. 美国空军的整个C-130机队通过一项名为“程序化仓库维护”(PDM)的防腐计划来运行。. 这个项目以5年为周期，适用于美国空军的每一架飞机. m88体育的国际客户面临的挑战不仅仅是缺乏财政资源, 而是美国对这个国家的制裁. 制裁持续了13年，该客户无法获得美国的技术订单, m88体育的部分, 物流, 和供应系统. 这架飞机服役时已经有21年了，而不是已经经过了4次大修, 每5年, 飞机在其生命周期内没有执行PDM.

为了进入俄克拉荷马城的设施，飞机不得不进行5天的飞行. 菲尔德航空公司提供了4名教员来指导和指导这个国家的机组人员穿越整个太平洋. 每天都有另一个系统出现故障，为了继续进行，需要进行维护.  这段旅程尤其痛苦，因为燃料指示器反复失灵，每一站都要把油箱浸一浸，以检查燃料水平. 这一切都是因为飞机必须找到太平洋上的小岛屿，以便停下来加油, 在计算燃料时不留误差的余地.

菲尔德航空公司承担了这个项目，并为这个国家生产了最可靠和最依赖的飞机. PDM不仅仅是仓库维护，而是一次全面的翻新. 由于无法使用美国的技术订单系统，这项工作变得复杂起来, 时间合规技术命令(TCTO)在超过15年的时间里都没有执行过. 场航空总共完成了17次TCTO和4次等时检查, 同时进行正常的PDM工作. 这项工作需要进行主要的结构工作，包括更换左右倾斜的纵桁, 12个上帽和9个下帽, 和6个中国盘子. 最后, 8个彩虹配件和9个角配件被替换，希望使飞机再次适合飞行.

这架飞机离开俄克拉何马州，返回服役，继续被用于过多的任务, 包括战术空投, 贵宾, 搜索和救援, 甚至是人工降雨. 这个项目为美国的盟友提供了未来20年的关键任务飞机.